лысапед у миня Фокус.... брал в прошлом году за дета 40)))) двухпадвесный
пасиба агромнае за ответы)))))
нормальный брэнд, еще модель уточнить, чтобы знать, что за вилочка стоит.. вообще, двухподвес, в ценовом дипазоне 40-60кр- весьма адекватный вариант для байкджоринга... качество компонентов на уровне, не тяжелый, и убить не просто))).. дешевые велосипеды для байкджоринга- только для паркового фитнеса (тут, как говорится, скупой платит дважды,- потом деньги в сервис носить придется, чем сразу их вложить в лисапед получше)... а дороже- уже для гонок, ибо жалко (я вот недавно карбоновый руль за 5кр коцнул, так обидно как-то
)...
по дребезжанию- нужно проверить есть ли люфт вилки... делаем так- зажимае6м оба тормоза и толкаем велосипед вперед-назад, если есть люфт, то в принципе, его будет видно- откуда он,- либо люфтят (ходят в поперечном сечении) ноги вилки в "штанах", либо шток вилки в рулевом стакане... первое лечится заменой башингов в сервисе (можно самим, но нужны инструменты, некий опыт и прямые руки+мануал+сами башинги)... второе,- люфт в стакане,- это раскрутился болт, притягивающий якорь вилки к выносу, лечится затяжкой (без фанатизма) верхнего болта, который возле руля на круглой крышечке выноса (нужго поймать такой момент, чтобы рулевая крутилась легко- руль влево/вправо поворачивался, и вилка достаточно хорошо была притянута к раме...
если люфа нет, а есть дребезжание при езде- то смотрим варианты-
на ротор попал абразив, идет треск, шум, лечится промывкой,продувкой, либо само проходит)))...
ротор погнут,- смотрим на машинку тормоза на просвет, если ротор гнутый- это будет видно, что он цепляет одной стороной (а бывает и обеими- а-ля восьмерка) за колодки,- находим ближайшее к месту кривизны ребро жесткости, и тянем пальцАми, без фанатизма, ротор не сложно выправить, если это не мясной Дхшный...
машинка тормоза не затянута (бывает и такое)- в помощь шестигранники...
разболтались конуса втулки- и люфтит колесо...нужны консные ключи- очень тонкие рожковые ключи на 14-15-16-17 (в зависимости от втулки), если втуль на промах (что вряд ли в этом бюджете,- там надо смотреть по ситуации, может быть проще и сложней)... с одной стороны конус жестко затянут котрагайкой, а с другой (со сотороны ротора) конус регулирует ход- вот его немного подтягиваем, устраняя люфт, и при этом оставляя достаточно свободный ход шариков... потом, так же, без фанатизма, фиксируем этот конус контрагайкой..
блин, чего б еще придумать)))...
